【1987年式 トヨタ マークⅡ ハードトップ GTツインターボ Vol.2】【1】から続く>>【画像18枚】小型のタービンを2基組み合わせることで、ターボラグを低減させつつ、優れたレスポンスとハイパワーを両立している。トヨタ内製のCT12型を採用したタービンなど エクステリアでは小振りなリップスポイラーが装着される程度だが、心臓部には日本初のDOHCツインターボエンジンとなった1G‐
Source: グノシー・経済
走る、曲がる、止まる、が全て底上げされた、真のスポーツセダン|1987年式 トヨタ マークII ハードトップ GTツインターボ
経済
コメント