JR東日本のダイナミックプライシングは奏功するか

民営化後初の赤字となったJR東日本。
JR東、民営化後初の最終赤字5779億円　21年3月期（日本経済新聞）
黒字化は容易ではありません。
4月末に発表された構造改革案（※1）では、「車両の取替周期長期化」「保有車両数の削減」「輸送力の見直し」等の言葉が目立ちました。これらは、
「電車の本数を減らす」
プランです。実現には、ラッシュ（＝ピーク）時の乗客数を減らし、車両数が少なくても対応できるよう
Source: グノシー・経済

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